今年四月，京東與中國最大的海洋食品企業(yè)獐子島也計劃在活鮮領域展開O2O垂直供應鏈深度整合。隨后，亞馬遜宣布投資2000萬美元入股上海的區(qū)域性生鮮網購平臺“美味七七”。今年七月份馬云等共同打造的菜鳥網絡平臺也將把冷鏈日配業(yè)務擴大至北京、廣州區(qū)域。與此同時，一直在物流業(yè)獨占鰲頭的順豐，也通過網購服務社區(qū)店完成了電商“最后一公里”功能的鋪設，并和順豐的冷鏈物流體系形成一體。

　　數據顯示，2010年生鮮市場規(guī)模為4.2億元，2013年已經增至約120億元，但到2018年預計可達1200億元的規(guī)模。受益互聯網的發(fā)展，電商成為冷鏈發(fā)展的最主要推手。但生鮮電商行業(yè)一直都是行業(yè)從業(yè)者龐大而無贏利者出現。探求起原因，除了優(yōu)秀的貨源，冷鏈配送更是取勝關鍵。

　　目前，國內冷鏈物流現狀除了少數實力雄厚的公司自建冷鏈物流外，其他電商皆是采取與第三方物流合作的方式。垂直電商的自建物流大多以滿足自身需求為主，且存在重復建設問題。普通快遞存在著季節(jié)性限制，并且無法保證品質。而專業(yè)冷鏈的配送成本很高，與生鮮電商的利益脫節(jié)。企業(yè)物流外包層次低、冷鏈物流企業(yè)集中度不夠、低端化和同質化競爭比較嚴重等等，是冷鏈物流目前急需解決的問題。

　　如果電商企業(yè)不能做到快速銷售，就會虧損。除了物流配送問題，國人食用傳統(tǒng)的鮮活禽類產品或向生鮮產品轉變也是一個需要漫長時間解決的問題。國內消費者仍習慣購買活禽鮮魚，且周邊有直接購買的場所，而通過電商交易，雖然方便，但沒有接觸到實物，還要支付額外的配送費用，使用戶的購買意愿大大減小。