當(dāng)外界氣溫低于+15℃時(shí)，應(yīng)使空調(diào)裝置按冬季取暖工況運(yùn)行。在取暖工況下起動(dòng)空調(diào)器時(shí)，要先投用空氣加熱器，再開(kāi)通風(fēng)機(jī)，以防外界冷風(fēng)直接吹入艙室之中。在使用蒸汽加熱空氣時(shí)，若加熱器出口阻汽器后的回水管很燙，表明阻汽器失效，已不能再起阻汽作用，這會(huì)浪費(fèi)不少蒸汽。在用熱水來(lái)加熱空氣時(shí)，需定期開(kāi)放加熱系統(tǒng)的放空氣閥，以防在管內(nèi)形成氣囊，妨礙水的正常流動(dòng)。

　　船舶空調(diào)冬季取暖工況加濕處理

　　僅在外界氣溫低于0℃時(shí)才需要向空氣中加濕。若加濕蒸汽量由人工控制，應(yīng)選擇一個(gè)典型艙室，用干、濕球溫度計(jì)或毛發(fā)濕度計(jì)進(jìn)行調(diào)試，以找到加濕蒸汽閥的適宜開(kāi)度。一般控制在艙室空氣的相對(duì)濕度達(dá)30％即可，但隨著外界氣溫降低，加濕閥也需相應(yīng)開(kāi)大。在裝有濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的裝置中，也必須先按上法進(jìn)行測(cè)試，認(rèn)為合適后才可正式投用。當(dāng)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的感濕元件裝在艙室中時(shí)，可將調(diào)定值調(diào)在相對(duì)濕度為30％左右。若裝在空調(diào)器的供風(fēng)分配室中，因該處空氣溫度高于艙室溫度，應(yīng)調(diào)在10～15％處，否則艙室中的濕度會(huì)太大。

　　向空氣中噴蒸汽加濕必須在空氣已加熱(或經(jīng)過(guò)預(yù)熱)后才進(jìn)行，不然是加不進(jìn)去的。停用空調(diào)器時(shí)，一定要在停下通風(fēng)機(jī)前半分鐘左右，就關(guān)閉加濕閥停止加濕，讓風(fēng)機(jī)將已加過(guò)濕的空氣都吹出風(fēng)管。若同時(shí)關(guān)閉加濕蒸汽和風(fēng)機(jī)，那么，存留在風(fēng)管中的加濕空氣就會(huì)困溫度漸降而在風(fēng)管壁上凝結(jié)水滴，在下次起動(dòng)風(fēng)機(jī)時(shí)，這些水滴就隨空氣吹入各艙室中。

　　有些船舶，在外界氣溫不太冷時(shí)，只用艙室誘導(dǎo)器中的電加熱器取暖，而不啟用空調(diào)器供熱風(fēng)。這雖可減少對(duì)空調(diào)裝置的管理工作，但室內(nèi)空氣會(huì)顯得過(guò)分干燥，清新度也不能保持。又由于艙室的抽風(fēng)系統(tǒng)此時(shí)仍在工作。因此走廊內(nèi)具有一定負(fù)壓，外界冷空氣就會(huì)進(jìn)入走廊、廁所和洗澡間中，使這些地方溫度很低，船員容易受涼感冒。也就是除非空調(diào)器需要維修，否則停用空調(diào)器是不合適的。