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離心壓縮機空調制冷裝置管理--加液
隨著加液量的增加，系統中真空度會逐漸下降，加液速度變慢；當加液至總量的60％以上時，加液速度會變得很慢，這時可按正常起動程序開動離心式壓縮機，使蒸發器中維持250～300毫米汞柱的真空壓力，以提高加液速度。
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離心壓縮機空調制冷裝置管理要點--降溫
在壓縮機起動并投入全負荷工作后，冷媒水出口溫度開始下降，逐漸接近溫度調節器的調定溫度值。由于進口導流葉片的開度即壓縮機的負荷與這個溫度差值的大小成正比，因此溫差值縮小后降溫速度就減慢。但又不允許一次將溫度調節器的調定值定得太低，以免壓縮機負荷過大使電動機過載，造成過載保護器動作而停車。
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離心壓縮機空調制冷裝置管理要點--起 動
1．檢查低壓油箱中的油位。油箱上通常裝有上下兩個視油鏡。油位應在上視油鏡中線附近(工作時應不低于下視油鏡中線)。2．起動冷卻水泵，并開啟各冷卻水截止閥，使冷卻水供入冷凝器或潤滑油冷卻器內。3．起動冷媒水循環泵，并開啟各冷媒水截止閥，使冷媒水在蒸發器、電機冷卻水套內循環。
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系統中制冷劑不足或過多的故障現象
在有儲液器的裝置中，因儲液器的調節作用，除非冷劑嚴重不足，以致液管不罐從儲液器中連續供入液體；或冷劑嚴重過多，以致液面浸溢至冷凝器中，浸沒了冷卻管時，一般的不足或過多是不會對系統的工作發生影響的。
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制冷系統臟堵的現象和處理方法
冷劑系統中的過濾器臟堵，以及膨脹閥和電磁閥被污物堵塞，其表現特征和冰塞時相似，可用以下方法來判斷是冰塞還是臟堵：（1）用毛巾熱敷不能解決問題即可判斷為臟堵；（2）發生臟堵后，堵塞情況一般比較穩定，不會因為時間延長而征狀加重。停機后經過較長時間，情況也不會暫時有所改善；
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冰塞
冰塞是氟利昂制冷裝置中的一種常見而又麻煩的故障。當系統中含水量超過氟利昂的溶水限度時，水分就從氟利昂中游離出來，在溫度低于O。c的地方結冰。膨脹閩是液體冷劑首先降至o。c以下的地方，并且通路窄小，所以在膨脹閥閥孔處最容易結冰，在其他低壓管路部分也有出現冰塞的，但因通路較大，這種機會很少。F12對水的溶解性小，因此F12裝置出現冰塞較多，F22裝置發生冰塞的可能就少得多；氨的溶水性很大，不會產生冰塞。
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壓縮機工作不正常的原因（三）
壓縮機不能正常增載和卸載這純屬能量調節系統本身的問題，首先應檢查調定的增、卸載動作壓力是否正確，若無疑問，則故障出在卸載機構上，它們有：1)滑油壓力過低，這可用調整油壓調節閥，提高油壓來檢驗；2)滑油中含有氟利昂液體過多，壓力油進入卸載油缸中后，因氯利昂氣化，推不動濁缸；3)控制壓力油的電磁閥動作不靈，或鐵芯有剩磁；4)卸載機構的油缸活塞漏油嚴重；5)調節系統油路阻塞；6)油缸活塞或其他機構卡阻；7)油壓調節器失靈等。
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壓縮機工作不正常的原因（二）
油壓過低主要由下列原因引起：1)曲軸箱中有氟利昂(觀察鏡中看到油呈泡沫狀)，曲軸箱中油量過少，或吸油濾器、吸油管路堵塞，使油泵排出壓力下降；2)油泵間隙過大或油泵傳動機件有故障；3)油壓調節閥調整不當開啟過大；4)軸承間隙過大，潤滑系統阻力減小，而使油壓下降。
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壓縮機工作不正常的原因（一）
對于開啟式制冷壓縮機，在壓縮機起動前，可以用先手動轉動壓縮機的聯軸器，如果可以正常轉動證明無機械性故障。因此，壓縮機不能起動純屬電氣方面問題，例如：（1)電源未接通或電壓不足；（2)電動機有故障或功率不足；（3)大中型壓縮機起動時未卸載，過載保護跳開；（4)高、低壓繼電器調整不當或觸頭燒壞，使觸頭不能閉合；（5)壓差繼電器未復位；（6)控制電路中一些電路連鎖未解除(如冷卻水泵，循環風機，獨立滑油泵等)。
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壓縮機吸排壓力、溫度不正常的原因分析
壓縮機排氣壓力過高壓縮機的排氣壓力可直接表示運行時裝置的冷凝壓力。所以，排氣壓力升高是使裝置制冷量下降的原因之一；當排氣壓力過高時，其本身就是限制壓縮機繼續工作的一種故障。在出現排氣壓力過高時，應首先檢查壓縮機與冷凝器之間的閥門是否開足或被誤關。
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